星空体育app文号:046AUB；国外主要港口物流的发展模式，鹿特丹港港口物流的发展模式，安特卫普港港口物流发展模式，新加坡港港口物流发展模式，我国港口物流发展现状及港口物流存在的问题，港口物流基础设施薄弱，物流规模普遍较小，辐射范围
浅论国外港口物流发展对我国的启示目录1国外主要港口物流的发展模式1.1鹿特丹港港口物流的发展模式1.2安特卫普港港口物流发展模式1.3新加坡港港口物流发展模式2我国港口物流发展现状及港口物流存在的问题(1)港口物流基础设施薄弱(2)物流规模普遍较小，辐射范围狭窄(3)我国港口企业的信息化投入不多，系统利用率不高，难以满足客户需求(4)物流管理专业人才缺乏(5)大多数港口在物流建设上缺乏科学、长远的发展战略与远景规划(6)港口布局网络尚不够合理3国外港口物流发展对我国港口物流的启示3.1要重视港口的管理模式对港口物流的影响3.2积极培育港口物流链，港口与加工业联合发展3.3加大港口物流整合力度星空体育app，凝聚合力，营造秩序一个完整的物流链可能包含海运、港口、铁路、公路甚至航空等多种运输方式正文摘要：港口在现代物流体系中具有举足轻重的地位，港口物流的发展水平直接影响着我国经济的发展。在借鉴国外主要港口物流发展模式的基础上，分析我国港口物流发展的现状和存在的问题，提出我国港口物流的发展对策关键字：港口;港口物流;物流发展模式;经验借鉴随着世界经济和国际贸易的逐步复苏，后金融危机下的现代物流在社会经济发展中的作用也日益凸现，物流产业被喻为促进经济发展的“加速器”。港口作为交通运输的枢纽，港口作为交通运输的枢纽，其战略地位日益加强，并已成为能否有效地保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。因此，港口物流业的快速、可持续性的发展将是各个港口发展的重中之重，也是各港口保持竞争力的最有效的方法。目前，国内港口也已意识到发展港口物流的重要性，纷纷加快了对港口物流的规划和建设，使其从传统的装卸服务型港口向物流服务型港口转型，从而促进我国经济的发展。1国外主要港口物流的发展模式国外港口物流发展大致经历了传统物流阶段、配送物流阶段、综合物流阶段，而今进入到港口供应链物流阶段。国外港口吞吐量较大的几个港口，在港口物流建设上，也走在了世界港口物流业发展的前列。1.1鹿特丹港港口物流的发展模式鹿特丹港的港口物流发展模式属于地主型物流中心模式。在这种模式下，港口管理局拥有很大的经营管理自主权和土地使用权，由其统一港口地区的码头设施和临港工业以及其他设施的用地管理。通常港口管理局拿出一部分仓库和堆场开辟为公共型港口物流中心，但其只负责管理和提供基础设施和配套服务，本身不直接参与物流中心的经营。当物流中心建成后再由港口管理局有重点地选择业务基础牢固，信誉好的物流经营方加盟，逐步吸纳工商企业加入物流中心，便其将原材料采购，配送等职能交由物流中心负责，参与供应链管理。一般说来鹿特丹港物流发展模式主要有这些特点:一是由政府统一规划、建设和管理，租赁给企业自主经营;二是港口配套设施齐全，储、运、销形成一条龙服务;三是港口物流中心规模大，专业化程度高;四是港口工业发展迅速，已形成物流链。1.2安特卫普港港口物流发展模式安特卫普港的物流发展模式属于共同出资型物流中心模式。该模式通常是以港口为依托，联合数家水、陆运输企业或以股份制形式组成现代物流中心，成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体，开展一条龙、门到门、架到架的综合性服务。这种模式的优点是一方面可以解决港口资金缺乏的困境，另一方面通过与国内外先进的物流企业进行合作，更快地了解和掌握国际上现化物流中心的经营和管理技术及运作方式。一般来说安持卫普港口物流的发展模式主要有这些特点:一是由港务局与私营企业共同投资;二是有着良好的基础设施;三是有着畅通的集疏运网络;四是有着高效的政府管理方式。1.3新加坡港港口物流发展模式新加坡港物流发展模式具有供应链型物流中心和联合型物流中心两种模式的特点。供应链型物流中心是由港口物流企业与航运物流企业共同组成物流中心，这种模式是在优势互补的基础上，各方分工合作，共同投资组成紧密型物流集团来经营航运与物流两个供应链环节。联合型物流中心是由港口与保税区，或者与所在城市共同组建的物流中心。一般说来新加坡港物流发展模式主要有这些特点:一是实行自由港的政策，为客商提供方便和优惠;二是物流分工明确，集约经营;三是培育港口物流链，港口与加工业联合发展;四是物流服务形式多样，提供多种增值服务。图12我国港口物流发展现状及港口物流存在的问题随着人们对现代物流理论的研究不断深人与成熟，发展中心城市的港口物流已经越来越引起物流学术界、产业界以及政府部门的高度重视，我国港口物流取得迅速发展。上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等港口货物吞吐量均超过亿吨，加上香港、高雄、我国亿吨大港口已占世界亿吨大港半数之多。与此同时，集装箱吞吐量成为我国港口经济的最大亮点，香港、上海、深圳港均位列世界集装箱港口前列星空体育app。当前，国内港口拓展物流服务的主要方式是在码头建设物流园区或物流中心，港口提供装卸、仓储等服务。如上海港、大连港、汕头港、天津港等都已建设港口物流园区。但从目前港口物流发展整体现状来看，我国的港口物流还基本上处在传统物流状态，与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距。主要表现在:(1)港口物流基础设施薄弱星空体育app，特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。(2)物流规模普遍较小，辐射范围狭窄。港口物流与相关的海运、铁路、公路等大型物流企业联系不紧密，缺乏长期、紧密的伙伴关系。(3)我国港口企业的信息化投入不多，系统利用率不高，难以满足客户需求。(4)物流管理专业人才缺乏。决策层、管理层对现代物流的认知程度有待进一步提高。(5)大多数港口在物流建设上缺乏科学、长远的发展战略与远景规划，有的港口发展战略与规划脱离了自身实际，可操作性差。(6)港口布局网络尚不够合理，枢纽港、喂给港体系还未确立，信息化水平较低，港口现代物流中心的地位还没有线国外港口物流发展对我国港口物流的启示3.1要重视港口的管理模式对港口物流的影响港口管理模式对港口的运作效率有很大的影响，直接关系港口的发展。而港口的发展又是港口物流发展之源，没有港口的发展，港口物流的发展就会成为无源之水。所以，港口的管理模式将通过对港口发展的影响间接影响港口物流的发展。纵观世界港口的发展历程，政府或国有企业共同管理港口的模式普遍存在，目前出现的港口民营化趋势，主要是为了有利于有效克服港口公有公营的种种弊端，提高港口管理效率，有利于有效筹集和利用资金，减轻政府财政负担。该模式把政府参与管理、发挥港口的社会公益性与私人或股份制公司经营发挥其市场化经营的高效性相结合，有利于港口的公益性、经济性同时发挥。3.2积极培育港口物流链，港口与加工业联合发展临港工业是当今世界港口城市发展的首选产业，是现代城市经济的重要组成部分。从国内外临港工业发展情况看，沿海国家和地区首先以沿海港口为依托，吸引资源、资金、技术等生产要素和相关产业向沿海港口集中，形成贸易、加工、金融和运输中心，通过沿海港口中心的辐射作用带动区域产业发展，从而推动经济中心沿海化，促进港口城市和区域间的产业结构调整，实现经济持续发展。3.3加大港口物流整合力度，凝聚合力，营造秩序一个完整的物流链可能包含海运、港口、铁路、公路甚至航空等多种运输方式，涉及到海关、商检、金融等诸多部门，这些部门既有竞争又有合作。要发展好港口物流，必须取得政府支持，在政府的统一协调下，加大力度对港口物流所涉及到的产业进行整，积极引导传统运输企业向物流企业转型，对各种不同的运输方式的经营者，通过建立行业协会或合资、合作经营等方式，加强彼此间的沟通与协调，建立利 益共同体，规范竞争秩序，充分发挥各种运输
欧亚三大港口物流发展模式的比较及其启示_以鹿特丹港_新加坡港_香港港为例